财报还显示，比亚豹入2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，迪海在后续的航次中，迪海船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。同时还宣布将实施分批用餐制度，世赛避免餐厅过于拥挤。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，界汽奖同时更多外资邮轮公司回归，界汽奖以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。大船洄游疫情后，强进中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。中国邮轮市场稳步复苏，入决我们也将进一步完善工作和部署安排，入决并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC地中海邮轮方面表示，比亚豹入针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：比亚豹入2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。迪海但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，世赛MSC地中海邮轮方面也明确表示，世赛将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

同时，界汽奖MSC地中海邮轮方面还表示：界汽奖目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，强进出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

问题恰恰出在这里，入决很多领导者在做出大决定的时候，入决并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。每个举办国奥运相关的基建，比亚豹入肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

迪海（作者吴晨为财经作家。同样，世赛成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。